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特稿:從退役軍人到勞動模范——記中鐵電氣化局集團北京工程公司特級技師趙際順事跡(組圖)
2018-10-31 09:04:14
作者:時永、慧敏、天培
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    中紅網北京2018年10月31日電(時永、慧敏、天培)都說軍人是最可愛的人,那是因為他們將祖國的囑托、人民的安危牢記在心,能夠用錚錚鐵骨鑄就固若金湯守衛之城。軍人,世界認同你,祖國更需要你們,在戰火紛飛的年代里,需要軍人扛槍打仗,為解放全國而流血犧牲;在白鴿飛翔的年代里,需要軍人保家衛國,鎮守和平;在經濟發展的大潮中,更需要軍人為國家建設,為美好的未來和我們輝煌的事業而努力奮斗。

    中國中鐵電氣化局集團團北京建筑工程公司特級技師趙際順,就是一個這樣的人。他從部隊走來不退軍人本色,永葆部隊敢打敢拼,艱苦創業,頑強拼搏的精神,取得了驕人的業績。

    2010年以來,趙際順取得了技術創造和創新專利29項,其中發明專利4項,實用新型專利9項,實用新型專利3項,隧道內消防用球墨鑄鐵管支撐創新系列13項。他主編的的國家建筑標準設計圖集14ST201-2《地鐵工程機電設備系統重點施工工藝一一給排水、通風與空調系統》分冊1項。這些全新的技術創新成果,不僅提高了施工效率和工程質量,還為企業創造7000多萬元的經濟效益。

    由趙際順主持編寫的行業標準《軌道交通設備系統重點工藝施工一一水暖與通風空調專業》圖集、《地鐵工程機電設備系統重點工藝施工工藝一一給排水及通風空調系統》圖集,填䃼了我國地鐵程快速發展中建設標準不足的空白。他被北京市建委質檢總站特聘為軌道交通建設工程機電設備專業施工質量檢查組專家,參予了大興線、亦莊線、昌平線、房山線、S1線、西郊線、8號線、14號線和15號線等工程質量驗收工作,為建設“人文北京、科技北京、綠色北京”貢獻了聰明才智。由于趙際順貢獻突出,成績優異,他被評為北京市勞動模范。

    一

    1978年12月,18、9歲的小伙趙際順抱著保家為國,投筆從戎,來到了解放軍某工程部隊從事設備安裝工作。雖然他想戰斗在一線,但他服從上級安排,干一行愛一行。從此,他就和安裝較上勁。同時,雷鋒、王杰、張思德等部隊英雄人物的事跡也在感染著他。為了盡快熟練掌握此項工作技能,白天他和老戰士在一塊干和學,夜里熄燈號響起后,他常常在被窩里打著手電看書學習。功夫不負有心人,經過一個時期的刻苦學習和勤學苦練,他從開始不懂看圖紙,到學會了識圖、制圖與放樣,再到下料安裝,光是筆記材料,就記了好幾本。

    是金子總會發光,他在基地舉行的季度與年度技術大比武中名列前茅,多次受到部隊嘉獎,很快成長為掌握國防技術的優秀戰士和撥尖人才。1983年11月,趙際順被黨組織光榮的吸收為共產黨員。軍旅生涯,鑄造了他愛國愛黨愛人民的肝膽忠魂和召之即來,來之能戰,戰之必勝的作風。

    二

    俗話說鐵打的營盤,流水的兵。1986年,趙際順轉業到中國中鐵電氣化局集團北京建筑工程公司工作,從此他又開始新的征程。他夜以繼日,加班加點的學習、攻關。通過辛勤努力,他獲得大學本科學歷,先后擔任專業技師、專業技術負責人、專業高級技師、公司技術專家、項目副經理,先后參加了北京西站、新菏線、精伊霍線、北京地鐵機場線、15號線、16號線機電安裝等工程施工。他帶領團隊科技攻關,技術創新,刻苦鉆研,奮力拼搏,攻破了多項施工技術難題。

    2010年以來,趙際順先后榮獲中鐵電氣化局集團公司技術能手、能工巧匠、科技創新標兵、愛企立功競賽標兵、十佳優秀共產黨員等榮譽稱號。2017年,被中國中鐵股份公司授予“特級技師”任職資格,成為建筑公司首席專家型工人。

    困難面前不低頭,關鍵時刻顯身手。軍人出身的趙際順善于打硬仗、苦仗,把部隊的雷力風行的的作風貫穿其中。記得在2006年在首都機場線施工時,他發現區間消防管設計是球墨鑄鐵管承插連接,這種連接方法是每根管相互插接在一起,管件與管子存在隱性砂眼,這種隱性砂眼在驗收試驗時一般不會被測出,往往過個一半載才能“暴露一旦暴露就必須行進更換。然而更換施工受到運營條件制約,非常困難。拆卸管子最短也要150米,必須在夜間地鐵停運后3個小時的“天窗點”內完成施工。為了解決這個難題他想了很多辦法找了不少廠家,但是都不能滿足技術要求。善于動腦筋想辦法的他就開始自已動手干了起來他將構思畫成草圖,在草圖上進行優化,然后再制模生產樣品,通過多少次的改進與試驗,終于研制成功了“快拆防脹限位器”。過去,消防管拆卸維修一次需要幾周時間;如今,在消防管上每隔25米安裝一個快拆防脹限位器,最多兩三個小時就可完成拆卸維修,困擾地鐵消防管維修的技術難題在他手里徹底解決了。那段時間,他吃不香睡不好,直至攻關成功。

    技術難關,好象總是和趙際順過不去。但只要碰到趙際順,都會迎刃而解。軌道交通消防管道支架看上去是一個好簡單的“小玩藝”,但它承載著消防管道的安全和穩固。地鐵運營公司一位工程師對趙際順說:地鐵消防管道壓力很難達到15公斤,如果你們能夠達到15公斤,你們就是最“?!鋇奶?。這可難不住趙際順,他胸有成竹他說:15公斤的測試壓力對我們來說是“小菜一碟”,我們施工的質量標準是16公斤的測試壓力。這位工程師有些不相信,就來到了趙際順負責施工的東直門至三元橋區間進行“明察暗訪”,跟蹤追擊。結果經過管道壓力測試,打壓到15公斤,管道還沒有任何問題。從此,這位工程師對中鐵電氣化局的施工質量十分滿意和放心!

    咱當兵的人,就是不一樣。那里有困難那里上,打不勝仗還決不下戰??!趙際順研究的承插離心球墨鑄鐵管支撐架購在北京地鐵區間隧道內沿洞壁明裝、架空敷設的球墨鑄鐵管本身就是一種挑戰。要想把每根長度6m的球墨鑄鐵管,單根空管重量約為150公斤,單根管道容水的重量約為110公斤,滿載自重約為250公斤的管道節節相連安裝在支撐架構上,是完全不同直埋在地下的土壓法。

    夜已經很深了,趙際順還在思考著:怎樣才能讓每根管道上的支架撐的???而且可靠、牢固的承受管道的自身與液體重量,還要經的住管道內、流體所產生的動荷載,以及閥門部件、保溫材料等重量和來自列車頻繁運行時產生的振動影響?他經過多少個不眠之夜和多少次的反復論證,最后通過對現場問題的觀察、分析、研究,最終沒計出來13種支撐架構,應用在各種形式的區間隧道內的消防承揷離心球墨鑄鐵管道上節省了大量鉆孔數量和價格不菲的后切底脹拴及各種加固材料,15號雙線長82.8Km就節約215.28萬元,為整個系統安全運行奠定了堅實的基礎,受到了建設與使用單位的好評。

    部隊這座大溶爐鍛煉出了鐵打的兵,什么艱難險阻都阻擋不住將士的步伐!這里再插播一個小故事:冷卻塔一般都設置在地面上,可在修建機場線東直門站時,由于地面沒有地方,只好把冷卻塔設置到了一個航站樓的樓頂,那個樓有七層高,靠機械的浮球閥無法控制裝在樓頂的冷卻塔,一旦出現機械故障,整個樓都可能被浸泡。他充分考慮到了潛在的危險系數,象一個部隊指揮員又馬不停蹄的著手謀劃進軍方案。他聯想到了電動液位控制器,但電氣專業并不是他的長項。他又是查點資料,購買教材,多次調試、模擬安裝??嗪屠壑揮興宄?,睏了瞇一會兒,餓了在現場隨便吃一點。妻子無不心疼的說:你把工作當成樂趣,累壞了怎么辦?趙際順毫無怨言,他覺得干好工作是本份,虧欠家人的以后補上!經過一段時間的攻關,終于在機場線開通前安裝好了電動液位控制器。經過后期的反復觀察,此項目運行良好。這在當時的整個北京地鐵里,是第一次用電動液位控制器來控制補水設備的起停。

    每一次每一項技術創新成果的背后,都離不開艱辛的探索,超常的付出和辛勤的汗水。趙際順也不是鐵人,他也知道苦和累,他也知道享受舒服。但軍人的作風和勞模的精神,鼓動著他不許有一絲懈怠。就拿順安杯型消火拴來講,在制圖過程中就用了數以千計的零配件與修改,關鍵時刻連續十幾個小時畫了改、改了畫,為了節省做飯時間,便于攻關,他就想煮上一鍋雞蛋當飯吃,結果是水被燒干雞蛋爆炸。有時實在困了、累了就坐在登子上迷糊會,連做夢是雙密封消火拴的關閉性能測試。經過了9次實體實驗,最終成功通過60公斤的強度、嚴密性試驗,做到了滴水不漏、開關靈活,達到了設計目標,解決了消防拴繡死或漏水的技術難題。此項目,獲得了國家發明專利。

    趙際順的技術革新雖說都是“小打小鬧”,但都特別實用,真的是小發明解決大問題。象一個H型加固架解決了管道轉彎均勻受力問題,一個掛架梯子解決了照明配電箱韻維修問題等等。公司領導、項目部領導對趙際順搞技術創新非常關心支持,成立了“趙際順技術創新工作室”,配備了科研助手,提供了科研經費,組建了一支以趙際順為領軍人物的技術創新團隊。

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(責任編輯:cmsnews2007)
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